8žije, Praha sobě a Zelení

Ano, sídliště Bohnice si zaslouží koncepci rozvoje, která jasně určí pravidla a vize do budoucna. Součástí procesu pořízení musí být kvalitně odvedená participace se zapojením všech skupin (důchodci, rodiny s dětmi, pracující, děti, dospívající a všichni další), ve které se obyvatelé sídliště budou moci vyjádřit a takové podněty a názory budou zpracovatelem studie zohledněny.

Rozhodně ano. Byli jsme to právě my jako zastupitelé za 8žije, kdo pravidelně interpelovali vedení Prahy 8 s dotazy na stav pořizování takové studie. O pořízení budeme nadále usilovat na úrovni městské části i hlavního města Prahy.

Jednou z hlavních kvalit Bohnic je jejich urbanistická koncepce a velké množství zeleně. Další rozvoj proto nesmí probíhat nahodile, ale podle jasných praviděl stanovených územní studií a s respektem k potřebám stávajících obyvatel.

Pro novou výstavbu v Praze 8 preferujeme především využití brownfieldů. Také v Bohnicích existují místa, kde lze o citlivém doplnění zástavby uvažovat, například areál Nisy, dosluhující skladový areál u Starých Bohnic nebo neudržovaná parcela naproti Poliklinice Mazurská. Každý takový projekt ale musí respektovat charakter svého okolí, kapacitu infrastruktury a pravidla budoucí územní studie.

Územní studie má dát jasná pravidla, co, kde, kdy a jak má vzniknout včetně zachování a rozvoje občanské vybavenosti. Budeme aktivně jednat se soukromými investory, aby se zachovaly obchody při rekonstrukcích objektů jako je OC Nisa, OC Odra a při dalších rekonstrukcích objektů. Při budoucím rozvoji Bohnic budeme dbát, aby byla zachována dostupnost parkovacích míst.

V základní údržbě veřejných prostranství má dnes Praha 8 v Bohnicích značný dluh. Po volbách proto začneme i u zdánlivě obyčejných věcí: intenzivnějšího úklidu, doplnění odpadkových košů, vhodně umístěných laviček a lepší péče o dětská hřiště a místa pro trávení volného času.

Nová výstavba musí respektovat koncepci rozvoje Bohnic a nesmí zhoršovat kvalitu života stávajících obyvatel. Důležité je zejména zachování dostatku zeleně a rekreačních ploch, dostupnost služeb a minimalizace nové automobilové zátěže.

Nové projekty by měly nabídnout také občanskou vybavenost v přízemí budov, například obchody, kavárny nebo další služby, které v lokalitě chybějí. Součástí projektů musí být kvalitní zeleň a dostatek stromů, aby nová zástavba nepřispívala k přehřívání města.

Investoři musí své záměry veřejně představovat a město musí zajistit, aby jejich finanční příspěvky byly využity především ke zlepšení infrastruktury a veřejného prostoru v dotčené lokalitě.

Bohnice si zaslouží rychlé, pohodlné a kapacitní spojení s centrem, ideálně bez přestupu. Příkladem je nová linka 145 „tunelbus“, o jejíž zavedení jsme se aktivně zasadili.

Dlouhodobé spoléhání pouze na dieselové autobusy nepovažujeme za perspektivní řešení. O budoucí podobě dopravy, včetně případného zavedení tramvaje, ale musí rozhodnout odborné posouzení a otevřená diskuse s obyvateli. Cílem musí být řešení, které výrazně zlepší spojení Bohnic s centrem a zároveň bude přijatelné pro místní.

Prvním krokem bude zahájení veřejné a odborné diskuse o dlouhodobém řešení kapacitní veřejné dopravy z Bohnic do centra.

Zároveň se chceme věnovat dopravní obslužnosti odlehlejších částí sídliště, například okolí Dolákovy nebo U Pentlovky, kde může být řešením menší autobusová linka.

Chceme také kultivovat okolí zastávek a zvýšit bezpečnost chodců. Konkrétně budeme řešit bezpečnější přecházení u Krakova a u Čimického háje.

Tramvaj považujeme za důležitý městotvorný prvek, který může obyvatelům Bohnic nabídnout pohodlné a kapacitní spojení nejen s Dejvicemi, ale i s širším centrem města.

Hlavním kritériem při volbě konkrétní trasy pro nás musí být to, aby tramvaj co nejlépe sloužila samotným obyvatelům Bohnic a byla pro co největší část sídliště skutečně dostupnou alternativou k dnešní dopravě. Současně je nutné posoudit dopady jednotlivých variant na veřejný prostor, zeleň, automobilovou dopravu a každodenní život obyvatel.

Před konečným rozhodnutím proto požadujeme otevřenou debatu mezi odborníky, hlavním městem, dopravním podnikem, městskou částí a především obyvateli Bohnic. Z pozice vedení městské části jsme připraveni tuto diskusi aktivně iniciovat a hájit v ní zájmy místních.

Dopravu je nutné řešit v kontextu celého severu Prahy, nikoliv izolovanými opatřeními v jednotlivých ulicích.

Základem musí být kvalitnější veřejná doprava mezi Středočeským krajem a Prahou, aby co nejvíce lidí mohlo cestovat do centra bez auta. Tam, kde to není možné, potřebujeme dostatečnou síť záchytných parkovišť u nádraží a na okraji Prahy, odkud lze pokračovat MHD.

Na příjezdech do Prahy 8 chceme podporovat inteligentní řízení dopravy, které omezí vznik kolon pod okny obytných domů uvnitř města.

Při dostavbě Pražského okruhu budeme zároveň požadovat odpovídající opatření na ochranu obyvatel Prahy 8 před negativními dopady dopravy a budeme prosazovat zrušení plánovaného přivaděče v Čimicích.

Dlouhodobě podporujeme také řešení nejzatíženějších míst, například zahloubení komunikace V Holešovičkách nebo komplexní rekonstrukci Trojské ulice.

Budeme prosazovat výše uvedená systémová opatření a zároveň se zaměříme na snížení dopadů dopravy přímo v obytných částech Prahy 8.

Podpoříme využití volných kapacit garáží obchodních center pro rezidenty, používání tichého asfaltu, vhodnou zeleň tlumící hluk a rezidenční zóny 30 tam, kde dávají smysl.

Součástí rozhodování musí být také pravidelné měření hluku, emisí a dalších dopadů dopravy, aby jednotlivá opatření vycházela z reálných dat.

Podporujeme opatření, která omezí tranzitní dopravu v obytných částech, ale zároveň zachovají místním obyvatelům rozumnou možnost dostat se do centra a na druhou stranu Vltavy.

Prvním krokem bude společné jednání Prahy 8, Troji a magistrátu o dlouhodobém řešení dopravy v oblasti, včetně vyřešení tématu světelné závory v Troji.

Současně budeme podporovat přímou a pohodlnou veřejnou dopravu do centra a opatření, která sníží dopravní tlak ze Středočeského kraje.

Chceme změnit přístup k péči o zeleň tak, aby odpovídal současným podmínkám a pomáhal městu lépe zvládat horko a sucho.

Není účelné všechny travnaté plochy několikrát ročně sekat nakrátko. Na vhodných místech chceme podporovat květnaté louky a méně častou seč. Zároveň je potřeba vysazovat více stromů a především zajistit kvalitní následnou péči a zálivku mladých výsadeb.

V parcích a na větších hřištích chceme postupně doplňovat také pítka a veřejná WC.

Při opravách ulic a chodníků budeme důsledně využívat opatření, která zadržují dešťovou vodu přímo v místě. Voda má pokud možno směřovat ke stromům a do zelených ploch namísto okamžitého odtoku do kanalizace.

Budeme podporovat výsadbu dřevin vhodných pro stále teplejší a sušší podmínky a připravovat adaptační projekty pro ulice, náměstí, městské budovy i jejich zahrady.

Při rekonstrukcích ulic chceme hledat řešení, která umožní zachovat potřebné parkování a zároveň vytvořit prostor pro nové stromy a kvalitní zeleň.

Zřídíme odbornou pozici městského krajináře nebo architekta veřejného prostoru, který nastaví dlouhodobou koncepci péče o zeleň a bude dohlížet na kvalitu prováděných prací.

Do výběrových řízení na údržbu zeleně chceme vedle ceny zahrnout také jasná kvalitativní kritéria a důslednou kontrolu skutečně provedených prací. Péči o stromy, keře a trávníky musí zajišťovat odborně způsobilí dodavatelé a práce musí probíhat ve vhodném období.

1. Výrazně zlepšíme každodenní stav veřejného prostoru – opravy chodníků, údržbu, městský mobiliář, zastínění dětských hřišť a více zeleně a vodních prvků.

2. Posuneme projekty, na které Bohnice dlouho čekají: vybudování skateparku na Podhajských polích, veřejné WC v Čimickém háji a lepší propojení Čimického háje s Bohnicemi pro pěší, rodiče s kočárky i cyklisty.

Další konkrétní priority shrnujeme v našem Akčním plánu pro lepší Bohnice https://www.8zije.cz/volby-2026

Zachováme hlavní kvalitu Bohnic, vzdušné sídliště s dostatkem zeleně a veřejného prostoru. Nedopustíme předimenzovanou výstavbu bez respektu k charakteru místa a názoru místních obyvatel.

Současný stav Nisy ani jejího okolí nepovažujeme za uspokojivý. Budeme aktivně jednat s investorem o přípravě citlivé přestavby, která bude respektovat okolní zástavbu.

Budeme požadovat zachování obchodů a služeb, kvalitní veřejný prostor a zeleň, rozumné řešení parkování a odpovídající příspěvek investora na veřejnou infrastrukturu v okolí.

Současně musí sama Praha 8 zlepšit péči o veřejný prostor v bezprostředním okolí Nisy.

Ano. Zachování minimálně prodejny potravin považujeme za zásadní, mimo jiné vzhledem ke stárnutí obyvatel sídliště. Pro řadu lidí není každodenní cesta na nákup do vzdálenějšího obchodního centra jednoduchá.

Zachování občanské vybavenosti a aktivního parteru proto budeme požadovat jako jednu ze základních podmínek při jednání městské části s investorem.

Ano. Tyto záměry podporujeme a jsme s nimi v naprostém souladu. Poslední 2 volební období, dlouhých 8 let sedí ve vedení Prahy 8 prakticky stejní lidé a ve věci se nic pozitivního nestalo. To chceme změnit.

V uplynulém volebním období jsme jako zastupitelský klub 8žije a Praha sobě téma polyfunkčního domu v Pomořanské opakovaně otevírali na zastupitelstvu a podporovali místní obyvatele při jednání o podobě projektu.

V příštím období chceme věc posunout dál: pro novou hasičskou stanici preferujeme pozemek vedle Polikliniky Mazurská a budeme toto řešení prosazovat při jednání s MHMP. Stejně tak podpoříme potřebnou směnu pozemků související s projektem Troja Horizons.

Především prostřednictvím veřejně dostupné smlouvy o spolupráci mezi městskou částí a developerem, ve které budou konkrétní závazky investora jasně popsány. Podporu městské části projektu budeme podmiňovat uzavřením takové dohody, aby si každý mohl ověřit, k čemu se investor zavázal a zda své závazky plní.

Budeme požadovat, aby smlouva přesně obsahovala závazky týkající se mimoúrovňového křížení pěší a cyklistické trasy, parkování v podzemních garážích, zelených střech a rozsahu i následné péče o zeleň. Tyto požadavky mají být v maximální možné míře promítnuty také do projektové dokumentace a závazných podmínek projektu.

Součástí smlouvy musí být konkrétní termíny, kontrolní mechanismy a návaznost jednotlivých závazků na etapy výstavby. Bez odpovídající dohody nebudeme projekt z pozice městské části podporovat.

Ano, jsme. Veřejné deklarace bohužel často bývají nenaplněny. To se musí změnit.