Patrioti pro Prahu 8 - Spolek Bohnice Troja

Na otázky spolku odpovídá lídr politické strany Patrioti pro Prahu 8 a místostarosta Městské části Praha 8, pan Jiří Vítek.

Pohled Spolku Bohnice Troja na věc: s lídrem Patriotů pro Prahu 8, panem Jiřím Vítkem, jsme se setkali a řešili s ním především problematickou situaci s umístěním stanice Sboru dobrovolných hasičů Praha 8. S tím pochopitelně souvisí i plán na výstavbu polyfunkčního domu uprostřed sídliště, jehož součástí by hasičská stanice mohla být. Ten je pochopitelně pro obyvatele v okolí ulic Krynická, Mazovská a Pomořanská nepřijatelný. Své názory a vize vyjádřil souhrnnou odpovědí, která zhruba kopíruje strukturu dotazníku, zaslaného všem kandidujícím subjektům. Stejně jako odpovědi ostatních dotázaných, ani jeho odpovědi nejsou upraveny.

Dlouhodobá vize Bohnic

Ano, považujeme za nezbytné zpracovat pro Bohnice komplexní urbanistickou a územní studii. Ta musí stanovit jasná pravidla pro další výstavbu, dopravu, parkování, veřejný prostor, zeleň i potřebnou občanskou vybavenost. Její závěry jsme připraveni aktivně prosazovat a požadovat jejich respektování při rozhodování o jednotlivých developerských projektech.

Jsme proti nekontrolovanému zahušťování sídliště. Nová bytová výstavba může být přijatelná pouze tehdy, pokud nezhorší kvalitu života současných obyvatel a současně přinese odpovídající veřejnou vybavenost. Rozvoj škol, školek, zdravotních a sociálních služeb, dopravy, parkování a zeleně musí výstavbě předcházet nebo vznikat současně s ní – nikoli až dodatečně. Vše jsem dal ve více jak pěti stovkách připomínek do metropolitníko plánu, bohužel mnohé nebylo dostatečně zapracováno „tvůrci“ metropolitního plánu.

Za důležitou prioritu považujeme zachování bývalých objektů mateřských škol Don Bosco pro veřejně prospěšné účely. Navrhujeme zde vytvořit specializovaná centra podpory pro děti a dospělé s poruchami autistického spektra a jejich rodiny. Praha 8 takové kapacity potřebuje a byla by chyba tyto objekty převést na komerční využití nebo bytovou výstavbu.

Stejně jednoznačný postoj máme k objektům bývalých výměníkových stanic. Mají zůstat ve veřejném využití – například pro zdravotní, sociální, komunitní, kulturní, volnočasové nebo bezpečnostní služby. Neměly by být prodávány či přeměňovány na další komerční nebo bytové projekty.

Každá významnější nová výstavba v Bohnicích musí splnit zejména tyto podmínky:

prokazatelně dostatečnou kapacitu škol, školek, zdravotních a sociálních služeb,
vyřešenou dopravu a parkování bez přenesení problémů do okolních ulic,
zachování kvalitní zeleně a dostatečných nezastavěných ploch,
přiměřenou výšku a objem staveb odpovídající charakteru Bohnic,
konkrétní a vymahatelný příspěvek investora na veřejnou infrastrukturu,
otevřené projednání projektu s místními obyvateli ještě před jeho schválením.

Rozvoj Bohnic nesmí být měřen pouze počtem nových bytů. Za přínosný jej lze považovat jedině tehdy, když současně zlepší služby, veřejný prostor a každodenní život lidí, kteří zde již bydlí.

Veřejná doprava

Podporujeme modernizaci veřejné dopravy v Bohnicích, ale nikoli na úkor zeleně, parkování a plynulosti dopravy. V následujícím volebním období chceme prosazovat především postupnou náhradu dieselových autobusů kapacitními elektrobusy, zkrácení intervalů ve špičkách a lepší návaznost spojů na metro C, zejména ve směru na Kobylisy.

Současně požadujeme zachování dostatečného počtu přímých autobusových spojení. Přechod na ekologičtější dopravu nesmí znamenat méně spojů, nižší kapacitu ani nutnost častějšího přestupování. Důležité je také zlepšení komfortu zastávek, jejich bezbariérovosti, osvětlení a bezpečnosti.

Tramvajové spojení Bohnic a Dejvic považujeme za možné dlouhodobé řešení, ale pouze za předpokladu, že bude skutečně přínosné pro obyvatele Bohnic. Odmítáme vedení povrchové tramvajové trati středem sídliště, které by znamenalo kácení zeleně, rušení parkovacích míst, ubírání jízdních pruhů nebo další dopravní bariéru mezi jednotlivými částmi Bohnic.

Pokud by měla tramvaj procházet přímo sídlištěm, podporujeme pouze podpovrchové vedení. Na povrchu musí zůstat zachována zeleň, komunikace, parkovací kapacity i bezpečný prostor pro chodce. Povrchovou variantu lze posuzovat pouze na okraji sídliště, kde nebude zasahovat do obytného prostředí a může sloužit především jako propojení městských částí.

Naší prioritou je rychlé, pohodlné a ekologické spojení Bohnic s metrem a ostatními částmi Prahy. Konkrétní dopravní stavba však nesmí zhoršit každodenní život obyvatel sídliště. Doprava se musí přizpůsobit Bohnicím, nikoli Bohnice dopravní stavbě.

Veřejná doprava

Vysokou intenzitu automobilové dopravy v Kobylisích, Holešovičkách, Bohnicích a Troji nelze vyřešit uzavřením jedné ulice. Takové opatření by dopravu pouze přesunulo do jiné obytné části. Je nutné řešit celý severní dopravní koridor a oddělit místní dopravu od tranzitu směřujícího do centra a tunelového komplexu Blanka.

Za zásadní považujeme dokončení Pražského okruhu a dostatečnou kapacitu navazujících komunikací. Současně budeme prosazovat rozšíření záchytných parkovišť P+R na severním okraji Prahy s přímou návazností na metro, autobusy a železnici. Řidiči přijíždějící ze Středočeského kraje musí dostat reálnou možnost zaparkovat před obytnými částmi města a pokračovat pohodlnou veřejnou dopravou.

V následujícím volebním období chceme prosazovat zejména:

koordinované řízení světelných křižovatek podle skutečné dopravní situace,
omezení tranzitu nákladních vozidel přes obytné oblasti,
důslednou kontrolu rychlosti a nebezpečného průjezdu,
ochranu okolí škol, přechodů a zastávek veřejné dopravy,
úpravy křižovatek a komunikací, které zvýší bezpečnost a plynulost provozu,
rozšíření parkovišť P+R a zlepšení návazné veřejné dopravy,
společné dopravní řešení Prahy 8, Troji, hlavního města a dotčených středočeských obcí.

Podporujeme omezení průjezdné dopravy přes obytné části Bohnic a Troji, musí však být založené na dopravních datech a doprovázené funkční alternativní trasou. Nechceme plošné zákazy, které zkomplikují život místním obyvatelům, zásobování, integrovanému záchrannému systému nebo pouze přesměrují kolony do vedlejších ulic.

Ulice K Pazderkám, Trojská a další místní komunikace nemají sloužit jako náhradní tranzitní koridor pro dopravu ze severního okraje Prahy. Přednost musí mít bezpečnost a kvalita života místních obyvatel, ale přijatá opatření musí být promyšlená, vzájemně koordinovaná a nesmějí vytvořit stejný problém o několik ulic dál.

Zeleň

Bohnice mají mimořádné množství zeleně, která je jednou z jejich největších předností. Naší prioritou je zachovat vzrostlé stromy, velké zelené plochy a nezastavěné vnitrobloky. Veřejná zeleň nesmí být považována za rezervu pro další výstavbu, parkoviště nebo povrchové dopravní stavby.

Prosazujeme zpracování dlouhodobého plánu péče o zeleň. Ten musí obsahovat evidenci zdravotního stavu stromů, harmonogram ošetřování a postupnou obnovu porostů. Pokud je nutné strom odstranit, musí následovat odpovídající náhradní výsadba přímo v dané lokalitě. Nové stromy je potřeba nejen vysadit, ale také zajistit jejich pravidelnou zálivku a péči v prvních letech.

Pro zvýšení klimatické odolnosti Bohnic chceme prosazovat zejména:

výsadbu stromů podél ulic, chodníků, dětských hřišť a zastávek,
vytváření stinných odpočinkových míst s lavičkami a pítky,
nahrazování zbytečných asfaltových a betonových ploch propustnými povrchy,
budování retenčních a vsakovacích ploch, dešťových záhonů a průlehů,
využívání zachycené dešťové vody k zalévání veřejné zeleně,
obnovu trávníků odolnějšími směsmi a zakládání květnatých luk tam, kde je to vhodné,
citlivější režim sekání podle počasí a charakteru konkrétní lokality,
zastínění přehřívaných dětských hřišť a veřejných prostranství,
podporu zelených střech a hospodaření s dešťovou vodou u městských budov,
ochranu přirozených cest vody před jejich zastavěním.

Při přívalových srážkách musí co nejvíce vody zůstat v místě, kde spadne. Nemá být okamžitě odváděna do přetížené kanalizace. Každá větší rekonstrukce ulice, náměstí, školy nebo jiného městského objektu proto musí obsahovat řešení vsakování, zadržování vody a zastínění.

Nechceme pouze jednorázové výsadby před volbami. Chceme systém, ve kterém budou stromy a zeleň pravidelně kontrolovány, odborně udržovány a postupně doplňovány. Cílem je, aby Bohnice zůstaly zeleným sídlištěm a byly příjemným místem k životu i během stále častějších vln horka, období sucha a prudkých dešťů.

Priority

• 1. Bezpečnější a lépe udržovaný veřejný prostor pro všechny generace

Chceme zvýšit bezpečnost v ulicích, okolí škol, zastávek metra, obchodních center a dalších problémových míst. Součástí musí být lepší osvětlení, pravidelnější údržba, čistota, opravy chodníků a důslednější spolupráce městské policie s obyvateli. Zvláštní pozornost chceme věnovat seniorům – doplnit lavičky, stinná odpočinková místa, bezpečné přechody, veřejné toalety a bezbariérové trasy. Větší péči si zaslouží také Čimice a okolí obchodního centra Draháň, které potřebuje bezpečnější, upravenější a živější veřejný prostor.

• 2. Zachování veřejných budov pro potřebné služby

Bývalé objekty mateřských škol Don Bosco chceme využít pro vznik specializovaných center pro děti a dospělé s poruchami autistického spektra a pro podporu jejich rodin. Praha 8 má v této oblasti nedostatečné kapacity. Stejně tak chceme chránit objekty bývalých výměníkových stanic a využívat je pro zdravotní, sociální, komunitní a další veřejné služby, nikoli je prodávat pro komerční nebo bytovou výstavbu.

• Co je zásadní zachovat

Zelený, otevřený a obytný charakter Bohnic. Nesmíme dopustit, aby se veřejná zeleň, vnitrobloky a plochy občanské vybavenosti staly pouhou rezervou pro další zahušťování sídliště. Bohnice mají zůstat místem s dostatkem zeleně, služeb a prostoru pro kvalitní každodenní život.

NISA

Současný stav obchodního centra Nisa a jeho okolí považujeme za dlouhodobě nevyhovující. Lokalita působí zanedbaně, nevyužívá svůj potenciál a nepřispívá ke kvalitě veřejného prostoru. Městská část sice nemůže sama rozhodovat za soukromého vlastníka, nesmí však pouze čekat, zda se situace někdy změní.

Budeme prosazovat aktivní jednání s vlastníkem objektu a požadovat konkrétní harmonogram jeho obnovy. Současně chceme zlepšit stav okolního veřejného prostoru – čistotu, osvětlení, bezpečnost, chodníky, zeleň, přístupové trasy a místa pro krátký odpočinek. Pokud vlastník nebude ochoten objekt rozvíjet, musí městská část důsledně využívat své zákonné možnosti při kontrole technického stavu, pořádku a bezpečnosti.

Za důležité považujeme také dočasné využití prázdných prostor. Do doby celkové rekonstrukce by zde mohly fungovat menší obchody, služby, komunitní aktivity nebo sociální a zdravotní poradenství. Prázdné a uzavřené prostory situaci pouze zhoršují.

Dostupné obchody a služby musí být v této lokalitě zachovány. Senioři, rodiny s dětmi ani lidé s omezenou pohyblivostí nemohou být odkázáni pouze na vzdálená velká obchodní centra. Budeme proto při jednání o budoucnosti Nisy požadovat zachování potravin, lékárny a dalších základních každodenních služeb.

Případná přestavba nesmí znamenat vznik dalšího převážně bytového projektu bez odpovídající občanské vybavenosti. Pokud by vlastník požadoval změnu využití nebo navýšení kapacity objektu, musí být zachování obchodů a služeb jednou ze základních a předem vymahatelných podmínek.

Naším cílem je, aby se z dnešního zanedbaného místa znovu stalo bezpečné a živé lokální centrum, které bude skutečně sloužit obyvatelům okolních domů.

HASIČSKÁ STANICE

Městská část Praha 8 je zřizovatelem jednotky dobrovolných hasičů a musí jí zajistit odpovídající podmínky pro činnost. Vybudování důstojné a plně funkční hasičské stanice proto považujeme za prioritu. Po více než 25 letech slibů už nestačí připravovat další obrázky a studie bez jasného výsledku.

Návrh na umístění stanice na pozemku vedle parkoviště Polikliniky Mazurská považujeme za smysluplnou variantu, kterou je potřeba bez dalších průtahů odborně prověřit. Podporujeme také obnovení jednání o směně pozemků mezi hlavním městem a vlastníkem pozemku plánovaného projektu Troja Horizons. Pokud byla směna místním obyvatelům opakovaně přislíbena, musí hlavní město jasně vysvětlit, proč se téměř 16 let neposunula, a stanovit konkrétní další postup. Mimochodem o změnu územního plánu na hasičskou stanici v tomto místě jsem žádal jako radní v minulém volebním období já a dle informací se promítla i do metropolitního plánu ( pozemek MHMP) – místo bývalé lanovky .

V následujícím volebním období jsme připraveni prosazovat:

zadání ověřovací studie pro umístění stanice u Polikliniky Mazurská,
přesné posouzení dopravního napojení a dojezdových časů jednotky,
společné pracovní jednání Prahy 8, hlavního města, hasičů, vlastníků dotčených pozemků a místního spolku,
obnovení a dotažení jednání o směně potřebných pozemků,
prověření souladu záměru s územním plánem a zahájení potřebných změn, pokud budou nutné,
zpracování jasného harmonogramu přípravy, projektování a výstavby,
vyčlenění finančních prostředků Prahy 8 a jednání o spoluúčasti hlavního města a dostupných dotačních zdrojích,
pravidelné veřejné informování o dosažených krocích a termínech.

Do přípravy musí být od počátku zapojeni samotní dobrovolní hasiči. Právě oni nejlépe vědí, jaké technické, prostorové a provozní podmínky jednotka potřebuje. Nová stanice nesmí být politickým nebo developerským kompromisem, který bude od prvního dne špatně fungovat.

Aktivitu spolku jsme připraveni podporovat. Naším cílem je přestat diskutovat pouze o možných lokalitách a zahájit skutečnou přípravu stanice s konkrétním pozemkem, odpovědností, rozpočtem a termínem realizace.

„KAUFLAND“ – bytová výstavba

Ano. Veřejně deklarované závazky investora musí být převedeny do závazných a vymahatelných dokumentů. Prezentace, vizualizace ani zápis z veřejného setkání nejsou dostatečnou zárukou, že slíbená opatření budou skutečně realizována.

Budeme požadovat uzavření plánovací smlouvy mezi investorem, městskou částí a podle příslušnosti také hlavním městem. Součástí smlouvy musí být přesný popis jednotlivých závazků, jejich technické parametry, harmonogram realizace, způsob kontroly a sankce za nesplnění.

Za závazné podmínky projektu považujeme zejména:

skutečně mimoúrovňové a bezpečné křížení pěší a cyklistické trasy s příjezdovou komunikací do garáží,
umístění parkovacích kapacit do podzemních garáží bez následného přesouvání parkování do okolních ulic,
realizaci zelených střech v předem stanoveném rozsahu a kvalitě,
přesný projekt sadových úprav včetně počtu, druhu a velikosti vysazovaných stromů,
zajištění následné péče o zeleň nejméně po dobu několika let,
náhradu stromů a dalších rostlin, které se neujmou,
dokončení veřejné infrastruktury a sjednaných opatření před kolaudací nebo užíváním bytových domů.

Jednotlivé podmínky musí být podle jejich povahy promítnuty také do projektové dokumentace a příslušných správních rozhodnutí. Nesmí zůstat pouze v politické dohodě, kterou může investor později označit za nezávaznou nebo technicky nerealizovatelnou.

Budeme prosazovat následující kontrolní mechanismy:

zveřejnění plánovací smlouvy a všech jejích příloh,
jednoznačné kontrolní termíny navázané na jednotlivé fáze výstavby,
pravidelné veřejné zprávy o plnění závazků,
kontrolu ze strany městské části a nezávislých odborníků,
smluvní pokuty za nesplnění nebo opožděné splnění,
bankovní záruku nebo jinou finanční jistotu na realizaci veřejné infrastruktury a následnou péči o zeleň,
zákaz nahrazovat dohodnuté opatření levnější variantou bez souhlasu městské části,
možnost pozastavit součinnost městské části v dalších etapách projektu, pokud investor předchozí závazky nesplní.

Zkušenosti z jiných měst ukazují, že spoléhat pouze na dobré slovo investora nestačí. Městská část musí jednat důsledně před schválením projektu, protože po zahájení výstavby se její vyjednávací pozice výrazně oslabuje.

Jsme připraveni prosazovat, aby všechny podstatné závazky společnosti JTH byly písemné, konkrétní, veřejně kontrolovatelné a právně vymahatelné. Bez takového zajištění by Praha 8 neměla projektu poskytovat politickou ani majetkovou podporu.

Všechny uvedené závazky mají společný základ: chceme, aby se Bohnice a Čimice rozvíjely moderně, ale zároveň citlivě a podle potřeb místních obyvatel. Nestačí pouze reagovat na jednotlivé developerské projekty, bránit rušení zeleně nebo napravovat problémy ve chvíli, kdy už jsou rozhodnutí téměř hotová. Městská část musí mít vlastní dlouhodobou představu a sílu ji skutečně prosazovat.

Ke splnění těchto slibů je však potřeba získat dostatečnou podporu voličů. Patrioti mají v současném zastupitelstvu pouze tři zastupitele z celkových pětačtyřiceti. Přesto se nám i v tak malém počtu podařilo upozorňovat na problematické záměry a zastavit část nekontrolované výstavby na sídlištích.

Další čtyři roky ale nechceme strávit pouze obranou Bohnic a Čimic před developerskými a dopravními tlaky. Chceme začít aktivně prosazovat vlastní řešení – jasná pravidla pro výstavbu, bezpečnější a kvalitnější veřejný prostor, lepší služby pro seniory, centra podpory lidí s autismem, novou stanici dobrovolných hasičů, dostupné obchody a ochranu zeleného charakteru sídliště.

Abychom to mohli skutečně uskutečnit, musíme být v příštím zastupitelstvu výrazně silnější a získat odpovědnost za oblasti, které tento rozvoj ovlivňují. Jen dostatečná podpora nám umožní přejít od neustálého bránění špatným rozhodnutím k aktivnímu plnění programu, který jsme zde popsal za Patrioty pro Prahu 8.