Společně pro Prahu 8 (STAN, TOP 09)

Ano, tak jako jsme již učinili na sídlišti Invalidovna a sídlišti Ďáblice. Chceme chránit území před dalším zahušťováním, ale zároveň vytvářet podmínky pro jeho kvalitní rozvoj, například prostřednictvím obnovy zeleně, rozvoje občanské vybavenosti, řešení dopravy a dalších oblastí. Územní studii je přitom nutné pořizovat ve spolupráci s Magistrátem hl. m. Prahy, konkrétně s odborem územního rozvoje, aby mohla být zapsána do evidence územně plánovací činnosti a sloužit jako závazný podklad pro rozhodování v území.

Samozřejmě. Proto to děláme, abychom ohlídali její dodržování tak jako na jiných sídlištích. Jsme přesvědčeni, že to dostatečně již několik let prokazatelně děláme.

Je to koordinace municipalit, městské části a magistrátu. Jeden z významných nástrojů je právě zapsatelná územní studie, která umí spoustu věcem předejít.

Opět se vraťme k územní studii. Součástí studie je urbanismus a ten musí zohledňovat a vnímat sídliště jako celek včetně spádových území, tranzitní dopravy, parkování, veřejných ploch atd. Musí vědět, kam lidé chodí sportovat, kam se psem na procházky, s dětmi v zimě bobovat nebo slavit příchod Nového roku. To všechno pak při zohlednění dává na výstupu konkrétní kritéria pro spokojený život místních.

V dlouhodobém horizontu považujeme za strategicky nutné pro Prahu vybudování severní tramvajové tangenty, tedy propojení Prahy 8 s Prahou 6 tramvají. To bude ale extrémně náročný a složitý projekt, který bude vyžadovat budování dlouhého tunelového úseku. Proto prosazujeme tramvaj pro sídliště Bohnice vést podzemní trasou včetně podzemních stanic na sídlišti. Taková varianta se již na úrovni hlavního města prověřuje.

Tím dojde k plnohodnotnému nahrazení nikdy nevybudovaného metra a plnohodnotné, kapacitní obsluze Bohnic kolejovou dopravou, napojenou na okolní pražskou tramvajovou síť. Propojení s Prahou 6 zrychlí i trasy do centra Prahy.

Pro kratší časový horizont prověříme možnosti vybudování parciálních trolejbusů, což je funkční bezemisní řešení, úspěšně vyzkoušené v jiných částech Prahy. Debatu s Dopravním podnikem na toto téma otevřeme ještě v letošním roce.

Průběžně usilujeme o posilování MHD např. kratšími intervaly i novými linkami MHD, např. se podařilo zavést linku 235 do Psychiatrické nemocnice Bohnice. Vždy je k tomu nutná součinnost hl. m. Prahy, resp. ROPID.Je nutné také doplnit bezbariérové úpravy tam, kde chybí. Rádi bychom také zlepšili některé návaznosti mezi linkami.V případě kladného prověření budeme usilovat o vybudování trolejbusové obsluhy sídliště.

Viz výše.

Je evidentní, že zátěž oblastí na severu Prahy neustále roste a je nutné situaci řešit.

Zásadní priority jsou pro nás dokončení Pražského okruhu i Městského okruhu, které oba na severu Prahy chybí.

Zpracujeme Dopravní studii severu Prahy, aby existoval odborný podklad, který dosud hlavní město Praha nezpracovalo. S hlavním městem Prahou budeme chtít na řešení spolupracovat, je nutné hledat systémové řešení na úrovni města.

Budeme jednat se Středočeským krajem, aby mnohonásobně rozšířil možnosti odstavů středočeských aut u stanice MHD, především vlaků, v podobě P+R parkovišť. Podpoříme i budování P+R parkovišť na krajích Prahy.

Pro řešení konkrétně vámi zmiňovaných ulic považujeme za ideální řešení v dlouhodobém horizontu vybudování nové podzemní radiály, která by vyřešila tranzitní dopravu na celé trase Ústecká, Horňátecká, Kobyliské náměstí, Zenklova a V Holešovičkách.

Viz odpovědi výše. Prvním krokem je zpracovat Dopravní studii severu a koordinace s Prahou i Středočeským krajem. V průběhu let 2026-2030 je nutné zahájit stavbu obou okruhů.

Zabránili jsme ve spolupráci s vaším spolkem a dalšími aktivními občany vybudování světelné závory z Bohnic do Troji. Proti takovému omezování obyvatel Prahy 8 budeme nadále tvrdě bojovat, nelze omezovat obyvatele jedné městské části ve prospěch druhé, a z obyvatel Bohnic dělat občany druhé kategorie.

Omezování dopravní obslužnosti neprosazujeme. Čistě obytné oblasti si ale zaslouží ochranu v podobě adekvátních dopravních opatření, které budou bránit nežádoucímu tranzitu.

Zeleň je jedna z hlavních devíz sídliště. Chceme samozřejmě zachovat rozsah veřejné zeleně v Bohnicích a současně zlepšovat její kvalitu a péči. Při nové výstavbě vždy požadujeme odpovídající náhradu a doplnění zeleně.

Budeme podporovat úpravy veřejných ploch tak, aby byly kvalitnější a lépe využitelné pro obyvatele.

Přizpůsobování Bohnic klimatickým změnám považujeme za důležité a při úpravách veřejných ploch v našem vlastnictví chceme všude, kde to jejich funkce a podmínky umožní, přidávat zeleň, stromy a prvky pro vsakování dešťové vody. Také chceme mít také více pítek a mlžítek a u dětských hřišť dbát na dostatek přirozeného či jiného vhodného zastínění. Na Magistrátu hl. m. Prahy byl v minulém volebním období zastupitelstvem schválen tzv. Klimatický plán, který zohledňuje i konkrétní místa v Praze, a my na městské části ho budeme respektovat a naplňovat.

V rámci výstavby požadujeme po investorech, zelené střechy, novou výsadbu zeleně. Ideálně bezúdržbovou tak, aby byla celoročně zelená a nebyla náročná na zalévaní. Dále prosazujeme retenční nádrže na zachytávání dešťové vody a obecně chceme lépe využívat chytrá řešení pro ponechání vody v krajině.

1. hasičská zbrojnice

2. zlepšení situace parkování

Chceme zachovat Bohnice jako klidné místo k životu s dostatkem zeleně, blízkostí přírody a dobrým zázemím pro rodiny s dětmi. Chceme, aby si udržely dostupné školy, služby a příjemný rezidenční charakter bez nějakého zbytečného zhoršování kvality veřejného prostoru.

Současný stav je tristní, je to soukromý vlastník, můžeme pouze modifikovat jeho stavební záměr tak, aby byl v souladu i s místními obyvateli.

Samozřejmě, je to naše podmínka. Dosáhnout toho chceme tak jako u mnoha jiných staveb, že to bude podmínka městské části. Ze zkušenosti si nedokážeme představit, že by to investor nedodržel.

Ano, budeme.

Chceme začít jednat s vlastníkem a magistrátem za MČ osobně a prostřednictvím našich osmičkových zástupců v budoucím zastupitelstvu MHMP o konkrétní dohodě, tak, jako to mám v plánu s budovami bývalých Včel na sídlišti Ďáblice.

Prostřednictvím kvalitně připravených kontribučních smluv. Máme zkušenost, že to funguje.

Všechny mechanismy jsou vždy popsány ve smlouvě. Za nedodržení požadujeme smluvní pokuty, které jsou mnohonásobně vyšší než samotná realizace daného požadavku.

Ano, vždy to požadujeme v každé významnější kontribuční smlouvě, tak aby nebyl obejit veřejný zájem.