První fáze instalace světelné závory v polovině dubna tohoto roku vytvořilo na jižním okraji sídliště Bohnice zcela novou situaci. Tato situace může, nebude-li odpovídajícím způsobem řešena, citelně zasáhnout do životů všech obyvatel sídliště.
Neobvyklá rychlost
Ve čtvrtek 17. 4. 2026 bylo na úřední desce Magistrátu hl. m. Prahy zveřejněno „Opatření obecné povahy pro stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích“. Realizace tohoto opatření byla zahájena 22. 4. 2026 broušením vodorovného dobravního značení a přípravou na instalaci průjezdových kamer v ulici K Pazderkám. Všechny úpravy, včetně instalace světelné závory, omezující vjezd do spodní části Troji, měly být hotovy do 11. 5. 2026.
Po technické stránce mělo opatření obnášet:
1) instalaci regulační dynamické světelné závory na území Prahy 7 v ulici K Pazderkám těsně před zúžením dvou jízdních pruhů do jednoho před serpentinami
2) zřízení cyklo-pruhu a vyhrazeného pruhu pro bus od ulice Lodžská ke světelné závoře v ulici K Pazderkám
3) zřízení vyhrazeného jízdního pruhu pro bus od zastávky Na Pazderce v ulici K Pazderkám přes celou Čimickou až po napojení na již stávající bus pruh v křižovatce Písečná x Čimická.
Další vývoj
23. 4. 2026 však na základě četných nesouhlasů zastupitelé vzali zpět své rozhodnutí o instalaci výše uvedeného opatření, celou akci zastavili a pověřili Technickou správu komunikací navrácením vozovky do původního stavu.
Spolek Bohnice Troja sice uvítal ono zpětvzetí rozhodnutí, ale současně s tím opětovně vyzval zastupitele k vytvoření dopravní studie, z jejíchž výsledků by bylo možné připravit komplexní řešení dopravní situace v celé severní části Prahy. Například ulice K Pazderkám se totiž stala tranzitní trasou pro řidiče, kteří se potřebují dostat k tunelu Blanka. Při pohledu na registrční značky vozidel je zřejmé, že většina z nich patří mimopražským řidičům. Tento provoz nadměrmě zatěžuje jak horní, tak spodní část Troji a pouhým omezováním průjezdů jej není možné vyřešit.